lunes, 1 de noviembre de 2010

RUTA POTENCIAL – ARTERIA PARA EL SUR


Faltando poco para que la carretera IIRSA Sur sea culminada nos podemos percatar de la gran diferencia que existe en los pueblos fronterizos entre Perú y Brasil, Rió Maldonado y Rió Branco , pues la diferencia es muy notoria pues se ve un adelanto de parte de Brasil de varias décadas, pues mientras Rió Branco cuenta con infraestructura y sofisticación de una capital de estado Puerto Maldonado todavía se encuentra con calles polvorientas y recortes de algunos servicios básicos como el agua y la luz .
La causa de esta gran diferencia es que los empresarios brasileños hace casi 11 años comenzaron los preparativos para poder aprovechar la interconexión a través de esta carretera.
Sin embargo en nuestro lado, Perú, quien ha invertido casi US$ 1.600 millones en IIRSA Sur, ¿Qué ha hecho con tal cantidad de dinero? Respuestas existen varias pero quien estará más cerca de la verdad.
Luis Torres, director nacional de Desarrollo de Comercio Exterior nos afirma que el estado ha realizado la identificación de la oferta exportable y la negociación para la eliminación de aranceles brasileños.
Miguel Vega Alvear, presidente de Capebras considera que el gobierno emprendió la promoción e integración del aparato productivo que explote la carretera, pero añade que esta se ha enfriado por el inicio de la temporada electoral.
Al respecto el consejero económico de la embajada de Perú en Brasil, Antonio Castillo, nos detalla que los ministerios de Relaciones Exteriores de ambos países han logrado acercar la oferta peruana y la demanda, al incentivar la creación de un aparato logístico que brinde el servicio de transporte de carga en la carretera.
¿Será esta carretera un gran potencial como ruta exportadora? hay productos peruanos como la papa, cereales, materiales de construcción, textiles, frutas del sur que tienen una gran oportunidad en el país vecino .pero puede ocurrir que estos no sean lo suficientes para poder abastecer el mercado brasileño, pues falta organizar a los productores para que no solo los que producen cerca de la carretera exporten sino aquel que lo pueda hacer de cualquier parte del Perú.
La gran parte de las exportaciones que se realicen a través de esta carretera serán materias primas, por lo que falta una organización por parte del estado par que incentive a la exportación de productos con algún valor agregado. Para no conformarnos con sol ser un país de materias primas.

lunes, 25 de octubre de 2010

CARRERA PESQUERA – LA SEGUNDA OLA

Durante el ultimo semestre del año pasado y el primero del presente diversas empresas pesqueras como Pesquera Centinela, el grupo Romero-Falcone, el grupo Matta y la pesquera Diamante; realizaron la compra de otro grupo de empresas del mismo rubro.
El motivo por el cual estas empresas se lanzaron a comprarse entre ellas es el incremento de precio de la anchoveta la cual es materia prima de la harina de pescado que también tuvo una elevación de precios de US$ 120 por tonelada en el 2008 a casi US$ 300 en la primera temporada de pesca en este año. También muchas de estas empresas adquirieron flota últimamente pues es menor el costo que optar por comprar a terceros con lo cual se puede hasta triplicar el costo. Un factor de crecimiento en este sector , como en cualquier otro, e s la sed de crecimiento de los empresarios en muchos casos las empresas vienen dirigidas por grupos familiares, que hasta hace un año atrás ocupaban los últimos lugares del ranking de los 8 grupos pesqueros mas importantes del Perú.
Un recurso mas que se hacia presente para impulsar estos movimientos fue el alza del precio de la harina de pescado.
Un pequeño grupo de pesqueros llamados armadores y vikingo los cuales se han visto afectando por el abarque de las empresas de todo el proceso productivo como es la de extraer el pescado del mar señala que seguirá en el mercado pues consideran que en la competencia de las empresas por producir mas estas recurrirán a ellos para aumentar ligeramente su producción.
Un pequeño párrafo de este informe nos mencionaba el modo en que las empresas financia sus compras cual es los prestamos pero esto no quiere decir que las empresas no cuenten con el capital suficiente para invertir sino que lo que quieren hacer es no quedarse sin liquidez
Como se puede observar en el rubro pesquero la inversión privada se esta dando en forma masiva por la cual la competencia entre ellos provocara que este sector se fortalezca y se modernice con el fin de dar un mejor producto.

sábado, 23 de octubre de 2010


Cuándo se oye hablar de que el Cusco es una de las 7 nuevas maravillas del mundo, muchos se alegran, mas para muchos cusqueños esto es símbolo de más explotación, como nos   cuenta   José Francisco Giraldo quien tiene  dos cadenas de restaurantes en varios locales a la fecha, pero que tuvo que pasar por muchos problemas, de tipo social principalmente.

Si bien es cierto que en el Cusco hay mucho para hacer, también es cierto que hay muchos riesgos al invertir en la región. Así pues a pesar de que el Cusco tiene grandes ingreso a través de la minería, los hidrocarburos y en especial el turismo, y que es una de las tres regiones junto con Lima y Apurímac con mayor cantidad de inversiones, las desfavorables condiciones sociales de la región pueden afectar el clima de negocios. Efectivamente, una manera de medir cómo se afecta el clima de negocios son los conflictos sociales (en Cusco se presenta el 10% del nivel nacional), lo que afecta más que nada al turismo, y a las inversiones en general. Un ejemplo de esto es el caso de un empresario dueño de una cadena de restaurantes en Cusco que al comenzar su negocio fue objeto de todo tipo de discriminación y ofensas por parte de los pobladores y empresarios de la región. También se ven daños en el sector minero por escases de materia prima.

Hay una sensibilidad bastante generalizada en todos los sectores económicos, pero se cree que el problema radica en cómo las compañías que llegan al Cusco manejan su comunicación con las comunidades, cómo se relacionan con ellas. Pero todas las personas entrevistadas concuerdan en que la mejor forma para evitar estos problemas es cultivar la tolerancia a la inversión y convencerlos de los beneficios de atraer inversión, además de que el gobierno evite conflictos.

En general, yo estoy de acuerdo con la última conclusión, hay que fomentar la tolerancia a las inversiones y evitar conflictos ya que sólo traen problemas tanto para el poblador como para el inversionista.
 
 
                     SOLUCIONARIO DEL EXAMEN PARCIAL
 
 
 
10)  Realice un articulo, mejor que los que usted ha leído, en Día UNO, sobre el Impacto en la Minería Peruana, SEGURIDAD EN EL MOVIMIENTO DE TIERRAS. Después del Rescate de los Mineros en Chile. (Copiapó, Antiguo Territorio del Perú Tahuantinsuyo.) Año 1500.

Todo Chile celebró el desenlace de la mayor operación de salvamento subterráneo de la historia tras el rescate de 33 mineros.

Unos 22 millones de dólares fue el costo de la operación de rescate de los 33 mineros atrapados desde el pasado 5 de agosto en el yacimiento San José, en el norte de Chile, según cifras que proporciona este miércoles el diario La Tercera.

Hay electricistas, conductores, expertos en explosivos y hasta un ex futbolista. Son los 33 hombres a los que un derrumbe en una mina de Chile hace más de dos meses ha convertido en protagonistas de un rescate sin precedentes.

La operación final de rescate de los 33 mineros atrapados desde el 5 de agosto inició su último capítulo con el rescate.

El minero Florencio Ávalos Silva fue el primero de los 33 mineros atrapados desde el pasado 5 de agosto en salir desde la mina San José a bordo de la cápsula Fénix II.

COPIAPÓ, Chile (EFE).- El capataz Florencio Ávalos, de 31 años, será el primero en ser rescatado del grupo de 33 mineros que desde el pasado 5 de agosto están a 700 metros de profundidad en una mina de la región chilena de Atacama, según la lista proporcionada por el gobierno y los familiares.

viernes, 15 de octubre de 2010

En las entidades privadas como las de estado relacionadas  con la distribuicion de la electricidad ultimamente han tenido  incomodidades en gestionar proyectos debido ala demanda de distribuicion de electricidad que se esta generando  en el pais debido alos malos sistemas en que esta organizado la distribuicion de la energia electrica.
actualmente en el Peru existe un problema de crecimiento de las redes de distribuicion estatal esto es debido  a que para gestionar un proyecto tiene que pasar por un complejo esquema de aprovacion el denominado sistema Nacional De Inversion Publica (SNIP) la cual incluye la aprovacion del ministerio de economia y finanza y de la controlaria general de la  republica.
Todo  crecimiento de la red de distribuicion se hace de manera planificada invirtiendo y suministrando energia en  proyectos concretos de modo que no se malgaste la energia electrica ya que  actualmente  hay  una gran demanda  de esta. Como ya ha sucedido en casos  anteriores en donde se llevo  la energia electrica a estos proyectos y no  se vio  ningun avanze y por ende  ubo un malgaste de energia.
PIENSO QUE  DEBERIA DE CAMBIAR EL SISTEMA EL  CUAL SE ESTA MANEJANDO LA DISTRIBUCION DE LA ENERGIA ELECTRICA EL PERU TIENE UN GRAN POTENCIAL SE DEBERIA DE INVERTIR  MAS EN LAS ENTIDADES ESTATALES QUE ESTAN     RELACIONADAS  CON LA DISTRIBUCION DE LA ENERGIA ELECTRICA.

miércoles, 6 de octubre de 2010

 En el Peru la explitacion de reservas hidrocarburiferas es poca comparada con Colombia que realiza un promedio de 120 pozos al año mientras que Peru hace 12 pozos anuales.
Daniel Saba señala que los costos para hacer exploraciones son razonables y se cree que el problema de las pocas inversiones son las trabas que ponen el sector ambiental ya que lo que deberia demorar en hacer pruebas al terreno es cinco años lo hacen en 7 años por la demora de estudios de impacto ambiental lo que requiere de talleres y audiencias publicas. Pero los ecologistas piensan lo contrario el director de hidrocarburos del MEM indica que el retraso no se debe necesariamente a autorizaciones ambientales sino a que muchas petroleras sus estudios son deficientes con vacios muy grandes y por lo general son devueltos.
Se hace comparaciones con Colombia porque tienen un territorio parecido pero a diferencia de Peru, Colombia es mas permisible y tiene una tradicion petrolera al contrario de peru que es de alguna forma mas ecologista y es un zona gasifera.
HE COMPARADO AL PERU CON OTROS PAISES PARA VER LA VENTAJA QUE NOS TIENEN Y TRATAR EN LO POSIBLE DE LLAMAR LA ATENCION DE LAS GRANDES EMPRESAS PARA QUE INVIERTAN Y HALLA MAS OPORTUNIDADES EN EL HAMBITO LABORAL LLEVANDO DE LA MANO EL DESARROLLO. 


viernes, 1 de octubre de 2010

LA NAVIDAD LLEGA RAPIDA Y RECARGADA